12月14日，渔船“辽营渔26661”及船上12名船员在石岛东南约60海里处失联。党中央、国务院对此次事情分外的注重，李强总理做出重要批示。在交通运输部党组的一致布置下，部救捞局指使北海救助局、烟台打捞局组成联合救援力气，迅速出击，在最短的时间内发现难船并成功施行搜救和打捞作业。

  7月19日，陕西柞水县产生桥梁崩塌事端，上海打捞局和东海救助局快速呼应，组成联合抢险队，自动背负环境最为杂乱、使命最为深重的腰坪水库搜救作业，战胜高温盛暑、水流湍急、杂物遍及、地势险恶、后勤保证有限等诸多困难，在峻峭山壁间搬运配备物资，在布满堆积物的河水中打开救援，接连奋战15个昼夜，履行水面搜索及应急救援使命71人次，安全应急保证166小时，搜索近20平方千米水库要点水域，整理850平方米要点水域漂浮物，共发现并打捞罹难者遗体5具。

  10月底，受“潭美”残涡和冷空气一起影响，海南琼海呈现继续大范围强降雨，洪水暴虐吞没村庄，受困大众数量在继续不断的添加。接到求救信息后，在榜首时间，交通运输部党组决断决议计划，部救助打捞局紧迫指使南海救助局安排救援力气，前进灾区。4个大、中型救助直升机组、一支陆地专业救助部队从空中、陆地一起前进援助，共成功救助受困人员297人。

  2024年9月15日，受飓风“贝碧嘉”影响，我国东部滨海海上狂风巨浪，最劲风力将达13级、浪高达5米，坐落上海高东机场以北约90海里处的风机装置作业船“瓯洋001”和“瓯洋007”轮上43人需紧迫撤离，东海救助局指令东海榜首救助飞行队上海高东待命机组和江苏盐城待命机组快速出动履行救助使命。在4名搜救教员机长的带领下，在上海高东机场待命的3套救助机组和江苏盐城待命的1套救助机组一起前往履行救助使命，终究紧迫转运43名遇险人员。

  11月6日，受极点恶劣气候影响，载有19名人员的浮吊船“东海工7”在福建湄洲岛以东海面走锚失控。东海救助局、南海救助局、广州打捞局在部救捞局一致指挥下，出动海空立体救援力气联合施救。特别是广州打捞局黄国超、姚荣灶、廖福添、陈景文、赵凯5位名，决然登上遇险船只并在17级超强飓风“银杏”中激战80小时后成功撤离，避免了遇险船只对海上油田、风电设备的危害，保证了海上交通运输安全和海洋环境清洁。

  2024年10月15日，在辽宁瓦房店邻近海域，一艘渔船行将淹没，船上一名渔民被困桅杆，已呈现低温症，海上8级劲风，并伴有巨浪，险象环生。北海救助局“B-7312”救助直升机紧迫出动，救生员突如其来，在摇晃中趁机捉住桅杆顶端，顺势下滑到渔民上方，与机组成员合作带领遇险人员脱离险境。此次救助，创始了救生员在桅杆上施行吊运救助的先河，社会影响巨大。

  2024年第11号超强飓风“摩羯”于9月6日先后在海南文昌市、广东徐闻县登陆，海南、广东、广西等地遭受严峻灾祸，在此期间，南海救助局先后履行救助使命6起，共出动救助力气10艘架队次，成功救助遇险人员63人、船只1艘，全力看护海南、广东、广西三省涉海人民大众生命财产安全。

  10月18日晚，一艘巴拿马籍货船“HUA MEI DA”轮在山东蓬莱邻近海域停滞，船上13人，其间6名中国籍，6名孟加拉籍，1名印尼籍，现场东北风8-9阵风10级。接报后，烟台待命船“北海救115”轮、烟台救助基地应急救助队7名队员当即前往救助。因为风波较大，惯例近岸救援方法无法施行，应急救助队在现场其他救援力气的合作下，用绳子将遇险船只与岸上衔接，树立人员应急救援通道，保证紧迫状况下可以安全撤离。来日清晨，具有起飞条件后，蓬莱待命救助直升机“B-7312”前往救助，通过吊运的方法，分两架次将遇险人员先后搬运。

  2024年9月29日，飓风“山坨儿”行将抵近福建海区，在长乐风电场有一艘风电装置船上73名作业人需求紧迫撤离。东海救助局当即差遣“东海救115”轮前往救助。通过今夜13小时的救助，使用救助吊篮和救助艇，分批救下73名遇险作业人员，成功送至岸基安全区域。

  2024年4月3日，集装箱船“SITC DANANG”与渔船“粤南澳渔36062”产生磕碰，导致渔船淹没，船上8人失联，接到指令后南海救助局、广州打捞局先后差遣专业救助船只、救助直升机及潜水力气火速赶往现场，打开空中、水面、水下全方位地立体搜救，历时8天，终究在80米的水下，从沉船中成功将8具罹难者遗体悉数找到并打捞出水。